6433次列车票价最低1元，最高6.5元，30多年稳定。它全程运转101公里，连通河北省承德市5个县区102个村。36年来，它穿行于莽莽群山中，将农夫带领的10余万吨，相当于18000个集装箱的果蔬运出大山，为农夫创收近8亿元。此刻，沿线多公里的果蔬资产带果树。

　　承德地处燕山内陆，良多村都种植果树，因交通未便，果品运输不停是个大困难。1960年，京承铁道开明，但列车夜间达到承德站，乡亲们只可正在候车室等候天亮。1987年果树，承德车务段申请开明了6433次列车。经15次调度，列车运转时辰最终定为每天7点15分从兴隆站发车，17点44分由承德站返回，结果告终了村民“早出晚归”“轻易卖货”的心愿。

　　村民上车，又是筐又是篓又有幼推车，少许人感触“首要影响车容”。时任承德车务段段长的马凡海说：“大筐的背后是农产物发售困难目。这一筐筐装的都是老公民的祈望，百姓铁道为百姓，咱们不行将其拒之车下。”车务段商量决断：批准上车，妥贴铺排。

　　为进一步做好效劳，乘务职员一连多年发展“当乘客、挎大筐果树、赶大集”体验行动。除了正在车上听取私见，他们还按期走村串户，问需于民。36年来，乘务职员换了一茬又一茬，但他们过细入微的效劳永远没变。村民觉得“新杖子站泊车两分钟时辰太紧”果树，他们将泊车时长延至7分钟；老乡搬着筐篓上下车不轻易，他们主动协帮；大筐欠好放，他们拆座位设筐架；幼推车未便带领，他们帮帮安排组装式独轮车；村民挎筐过闸机辛苦，他们开明可推车的绿色通道；村民念通晓商场行情，他们创修微信效劳群……记者看到，列车效劳台还备有免费行使的包装绳、充电宝、雨衣等物品。“‘利民之事，丝发必兴’，只须老乡需求，再幼的事咱们也要做好。”邹国利说。

　　“坐这趟车，咱们享福的便是嘉宾式效劳啊！”有31年“乘龄”的农夫孙秀荣告诉记者，恰是靠着这趟“农夫专列”，她家不光翻盖了老屋，还正在城里买了楼房。承德市农业村落局相合控造人吐露，由于当局的扶帮和这趟“农夫专列”的大肆相帮，现正在，沿线近百个村都走上了果蔬资产发达之道，果蔬种植面积达23万余亩。仅承德县新杖子镇就种植果树3.5万亩，与36年前比拟，面积增加了近70倍。30多年票价一分不涨 点赞“农人专列”美满车果树